Co zrobić, gdy wskaźniki w samochodzie nie działają

Wskaźniki na desce rozdzielczej w samochodzie przedstawiają złożoną historię o wszystkim, od aktualnej prędkości po stan i stan silnika, a nawet o tym, czy takie elementy jak reflektory są włączone. Różne pojazdy mają różne wskaźniki, a niektóre tablice przyrządów są znacznie bardziej skomplikowane niż inne. Kiedy jednak wskaźniki w samochodzie przestają działać, nie jest to sytuacja, którą można bezpiecznie zignorować.

Kiedy jeden ze wskaźników przestaje działać, przyczyną może być sam wskaźnik lub uszkodzony czujnik, natomiast jednoczesne wyłączenie wszystkich wskaźników często wskazuje na przepalony bezpiecznik lub uszkodzony zestaw wskaźników.

Najczęstsze przyczyny niedziałania wskaźników w samochodzie można podzielić na trzy scenariusze:

1. Żaden ze wskaźników nie działa.

   • Jeśli żaden ze wskaźników w ogóle nie działa, przyczyną może być przepalony bezpiecznik lub uszkodzony zestaw wskaźników.
   • Jeśli wszystkie wskaźniki wskazują niski poziom lub są błędne, może występować problem z regulatorem napięcia zasilającym zestaw wskaźników.
   • Jeśli wszystkie wskaźniki są ustawione na najwyższy możliwy odczyt, może to oznaczać problem z okablowaniem lub uszkodzony regulator napięcia przyrządu.

2. Indywidualny miernik nie działa.

   • Jeśli wskaźnik ciśnienia oleju, płynu chłodzącego, poziomu naładowania lub gazu nie działa lub działa nieprawidłowo, problem leży we wskaźniku, okablowaniu lub nadajniku.
   • Prędkościomierze są wyjątkowe, ponieważ w niektórych z nich zamiast czujników zastosowano fizyczne kable, więc niedziałający prędkościomierz może również wskazywać na uszkodzoną linkę lub rozebraną przekładnię.

3. Jedna lub więcej lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej nie działa.

   • Jeśli jedna lub więcej lampek ostrzegawczych nie zapali się po pierwszym włączeniu kluczyka, zwykle oznacza to przepaloną żarówkę.
   • Jeżeli żadna kontrolka nie zapali się, w pierwszej kolejności sprawdź bezpieczniki i okablowanie w zestawie wskaźników.
   • Jeśli lampka ostrzegawcza zapala się i pozostaje zapalona, ​​gdy silnik pracuje, zwykle oznacza to problem z konkretnym układem.

Wskaźniki w samochodzie w ogóle nie działają

Istnieje wiele różnych typów projektów i konfiguracji zestawów wskaźników. Mimo to, gdy wszystkie wskaźniki w samochodzie przestają działać jednocześnie, problemem jest zazwyczaj problem z bezpiecznikiem lub okablowaniem. Pierwszym krokiem w diagnozowaniu tego problemu jest identyfikacja bezpiecznika powiązanego z zestawem wskaźników lub wskaźnikami.

Po włączeniu kluczyka w stacyjce bezpiecznik powinien być zasilany po obu stronach. Możesz to sprawdzić za pomocą niedrogiej lampki kontrolnej lub multimetru albo zabrać samochód do mechanika, jeśli nie masz odpowiednich narzędzi diagnostycznych lub nie czujesz się komfortowo, zagłębiając się w tego typu diagnostykę.

Jeśli bezpiecznik jest dobry, następną rzeczą, którą Ty lub Twój mechanik będziecie chcieli zrobić, będzie sprawdzenie zasilania na poszczególnych wskaźnikach. Zwykle wymaga to demontażu zestawu wskaźników, co w niektórych pojazdach może być dość trudne i czasochłonne.

Prawdopodobnie będziesz musiał usunąć niektóre elementy wykończeniowe i odkręcić klaster, aby go uwolnić. Poziom trudności jest zwykle porównywalny z instalacją nowego radia samochodowego, więc prawdopodobnie poradzisz sobie z tym, jeśli czujesz się komfortowo w tym zadaniu.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Co się stanie, jeśli nie działają kierunkowskazy i światła drogowe?

Jeśli wskaźniki nie działają, a lampki i kierunkowskazy na desce rozdzielczej również nie świecą, oznacza to, że może występować problem z masą. Zakłada się, że sprawdziłeś już bezpiecznik wskaźników i ustaliłeś, że jest w dobrym stanie.

Gdy zestaw wskaźników nie jest prawidłowo uziemiony, zazwyczaj okazuje się, że wskaźniki i lampki na desce rozdzielczej nie działają lub działają tylko z przerwami. Być może uda się sprawdzić podłoże, zaglądając pod deskę rozdzielczą za pomocą latarki, ale w wielu przypadkach konieczne będzie wymontowanie zestawu wskaźników.

Co się stanie, jeśli wskaźniki wydają się błędne lub igły są zablokowane?

Kiedy wskaźniki poruszają się nieprawidłowo lub są ustawione na najwyższy możliwy odczyt, problemem jest zwykle uszkodzony element, taki jak regulator napięcia przyrządu lub złe uziemienie.

Błędne wskaźniki lub takie, które wydają się wskazywać jednolicie niskie wartości, są zwykle spowodowane złym regulatorem napięcia przyrządu. W niektórych przypadkach może być możliwe wyjęcie regulatora, wyczyszczenie zacisków złącza i ponowne zainstalowanie go.

Wskaźniki, które cały czas wskazują pełne wartości, są zwykle spowodowane luźnym lub złym uziemieniem. Jeśli możesz zlokalizować uziemienie wizualnie lub za pomocą schematu okablowania, upewnij się, że jest ono solidnie zamocowane i wolne od rdzy lub korozji.

Kłopoty z elektronicznymi klastrami przyrządów

W niektórych przypadkach może się okazać, że cały zestaw wskaźników jest uszkodzony. Na przykład, jeśli masz elektroniczny zestaw wskaźników, który nie ma oddzielnych wskaźników odbierających niezależne sygnały z poszczególnych jednostek wysyłających, całkowita awaria wszystkich wskaźników często wymaga wymiany całego zestawu wskaźników.

Wczesne elektroniczne zestawy wskaźników miały cyfrowe odczyty, podobnie jak budzik LCD, podczas gdy nowoczesny odpowiednik często symuluje wskaźniki analogowe w znacznie bardziej wyrafinowany sposób. W obu przypadkach diagnozowanie i naprawa lub regeneracja tego typu zestawu wskaźników wykracza poza typowe działania majsterkowicza, chyba że chcesz wymienić całość i liczyć na najlepsze.

Co się stanie, jeśli tylko jeden wskaźnik nie będzie działać?

Kiedy pojedynczy wskaźnik przestaje działać, problem leży albo w mierniku, w okablowaniu, albo w jednostce wysyłającej. Jeśli potrafisz zlokalizować i usunąć jednostki wysyłające i czujniki, możesz samodzielnie zdiagnozować ten problem. W przeciwnym razie będziesz musiał zanieść go do mechanika.

Na przykładzie wskaźnika temperatury płynu chłodzącego procedura diagnostyczna obejmuje zlokalizowanie i odłączenie modułu wysyłającego. Przy włączonym zapłonie wskaźnik powinien wskazywać zimno. Jeśli podłączysz przewód jednostki nadawczej do masy, wskaźnik powinien przełączyć się na wskazanie gorące.

jak wyłączyć tryb incognito?

Jeśli wskaźnik porusza się zgodnie z oczekiwaniami, możesz podejrzewać uszkodzony moduł wysyłający. Jeśli wskaźnik nie porusza się po uziemieniu przewodu czujnika, możesz podejrzewać zły miernik. Podobne testy można przeprowadzić na wszystkich wskaźnikach w zestawie wskaźników, chociaż konkretne procedury mogą się różnić w zależności od zastosowania.

Kiedy prędkościomierz nie działa

Chociaż wszystkie wskaźniki mogą być analogowe lub cyfrowe, prędkościomierze są wyjątkowe, ponieważ mogą mieć wejścia mechaniczne lub elektryczne. Wszystkie pozostałe wskaźniki są podłączone do czujników lub jednostek wysyłających za pomocą przewodów, natomiast prędkościomierz może wykorzystywać czujnik prędkości lub fizyczny kabel.

W pojazdach wyposażonych w linki prędkościomierz jest fizycznie połączony ze skrzynią biegów za pomocą linki. Kabel jest zwykle kwadratowy na obu końcach lub kwadratowy na jednym końcu i szczelinowy na drugim. Gdy kabel się zerwie, miernik może się nie poruszać lub może sporadycznie szarpać.

Rozwiązaniem tego problemu jest po prostu wymiana linki prędkościomierza, która polega na odkręceniu jej od skrzyni biegów, odłączeniu od zestawu wskaźników i przesunięciu przez zaporę ogniową. W wielu przypadkach wymaga to również demontażu samego zestawu wskaźników.

Wadliwe działanie prędkościomierzy i czujników prędkości

Większość nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych zamiast kabli wykorzystuje czujniki prędkości, a przejście na ten system rozpoczęło się w latach 90. XX wieku. Niektóre pojazdy mają nawet zarówno czujnik prędkości, jak i kabel. W takim przypadku kabel zwykle steruje prędkościomierzem, podczas gdy czujnik prędkości lub czujnik koła informuje komputer o szybkości poruszania się pojazdu.

Jedynym sposobem, aby dowiedzieć się na pewno, co ma Twój samochód, jest sprawdzenie marki, modelu i roku produkcji lub fizyczne sprawdzenie tylnej części zestawu wskaźników. Jeśli z tyłu zestawu wskaźników nie jest podłączony żaden kabel, oznacza to, że Twój pojazd jest wyposażony w czujnik prędkości.

W pojazdach wyposażonych w czujniki prędkości najłatwiejszym sposobem ustalenia, czy czujnik lub wskaźnik jest uszkodzony, jest obecność tempomatu. Ponieważ tempomat wykorzystuje również czujnik prędkości, nie będzie działał poprawnie lub w ogóle, jeśli czujnik jest uszkodzony.

Jeśli stwierdzisz, że tempomat działa, ale prędkościomierz nie działa, powinieneś podejrzewać uszkodzony prędkościomierz. Odwrotna sytuacja ma również miejsce, więc jeśli prędkościomierz i tempomat działają nieprawidłowo, możesz podejrzewać uszkodzony czujnik prędkości lub wadliwe okablowanie.

W mniej powszechnych przypadkach awaria może również dotyczyć elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Jeśli zabierzesz samochód do wykwalifikowanego technika, będzie on mógł połączyć się z ECU w celu odczytania kodów usterek i innych danych. Korzystając ze specjalistycznego sprzętu badawczego, będą mogli przetestować także sam czujnik prędkości.

Co się stanie, jeśli nie działają lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej?

Chociaż wiele pojazdów ma wskaźniki, które pokazują szczegółowe informacje o wszystkim, od stanu układu ładowania po temperaturę płynu chłodzącego, niektóre samochody osobowe i ciężarowe są wyposażone w lampki ostrzegawcze.

Te lampki ostrzegawcze są zaprojektowane tak, aby świecić, gdy sygnał wejściowy z jednostki wysyłającej lub czujnika wykracza poza oczekiwany zakres. Zamiast więc igły informującej, że poziom płynu chłodzącego ma temperaturę 230 stopni Fahrenheita i znajduje się w czerwonej strefie zagrożenia, podobnie czerwona lampka ostrzegawcza będzie migać, informując, że płyn chłodzący jest gorętszy niż powinien.

Kontrolki te i inne, takie jak kontrolka silnika i ABS, zostały zaprojektowane tak, aby zapalały się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji włączonej, co nazywa się testem żarówek. Jeśli jedna lub więcej lampek nie świeci się, oznacza to zazwyczaj, że żarówki są przepalone.

Jeśli żadna z lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej nie świeci się, łącznie z kontrolką silnika, jest to zwykle problem z bezpiecznikiem lub masą. Problem tego typu diagnozuje się w taki sam sposób, jak niedziałający wskaźnik, dlatego należy sprawdzić zasilanie na odpowiednim bezpieczniku i upewnić się, że masa zestawu wskaźników jest prawidłowa. Jeśli te rzeczy się sprawdzą, problemem jest zazwyczaj uszkodzony moduł wysyłający lub okablowanie.

Ustalanie, dlaczego wskaźniki i światła na desce rozdzielczej nie działają

Niezależnie od tego, czy masz do czynienia ze wskaźnikami, czy ze światłami, podstawowy proces rozwiązywania problemów będzie zawsze zależał od liczby awarii, które wystąpiły jednocześnie. Jeśli więc nie działa tylko jeden wskaźnik lub lampka, zastosujesz jedną podstawową procedurę, a jeśli wszystko przestanie działać na raz, zastosujesz inną.

1. Kiedy wszystkie wskaźniki lub lampki ostrzegawcze w samochodzie przestają działać jednocześnie, problem polega na tym, że wszystkie wskaźniki i lampki mają wspólną cechę.

   • Najpierw sprawdź bezpieczniki. Bezpiecznik może mieć oznaczenie wskaźników, klastrów lub czegoś podobnego. Bezpiecznik ten powinien mieć zasilanie po obu stronach przy włączonym zapłonie.
   • Jeżeli bezpieczniki są sprawne, sprawdź zasilanie w zestawie wskaźników.
   • Jeśli zestaw wskaźników jest zasilany, sprawdź masę. Złe połączenie z masą może spowodować całkowitą awarię lub błędne odczyty.
   • Gdy wszystko inne zawiedzie, konieczna może być wymiana samego zestawu wskaźników.

2. Gdy przestaje działać tylko jeden wskaźnik lub kontrolka, problemem jest albo zły czujnik, albo zły wskaźnik.

   • Diagnozowanie pojedynczego nieprawidłowego wskaźnika lub kontrolki ostrzegawczej wymaga zlokalizowania podłączonego do niego czujnika.
   • Odłączenie czujnika jest zwykle pierwszym krokiem. W zależności od sposobu działania miernika, odłączenie czujnika lub podłączenie go do masy może pozwolić na przetestowanie działania miernika.
   • Procedura diagnostyczna mierników i czujników różni się w zależności od zastosowania.
   • W niektórych przypadkach może się okazać, że przyczyną problemu było luźne połączenie.

3. Gdy nie działa prędkościomierz z fizycznym kablem, problemem jest uszkodzony kabel lub zły prędkościomierz.

• Jeśli potrafisz zlokalizować miejsce podłączenia linki prędkościomierza do skrzyni biegów, zdiagnozowanie problemu będzie łatwe.
• Ręczne obracanie palcami końcówki linki wprowadzanej do przekładni powinno spowodować ruch prędkościomierza.
• Jeśli prędkościomierz się nie porusza, odłącz linkę od prędkościomierza i obróć ją ręcznie.
• Jeśli po ręcznym obróceniu drugiego nie widzisz, że jeden koniec się obraca, oznacza to, że kabel jest uszkodzony wewnętrznie. Jeśli skręci, oznacza to, że prędkościomierz jest uszkodzony.